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产品描述：

一个完整的制动套装由制动卡钳、制动盘、制动钢喉、桥码等组成，缺一不可，样样都身负重任，制动卡钳的好坏影响着制动效果与脚感，制动盘的材质与设计也与制动效果分割不开，如果材料上偷工减料或者设计上有缺陷的制动盘甚至可能威胁到生命安全。小编以上提到的这些问题，也许对于一些刚入门的改装爱好者来说，并没有深刻的体会，他们更多的是为了行车的制动力或者是为了脚下的美感而去改装，如果是以这种出发点去提升制动力，往往会陷入很多升级的误区或者被黑心商家有机可乘。

这样说吧，在混搭制动升级时，有两大主要精密部件的选择要相当讲究，一是桥码，二是头（也叫做中心盘或者合头）。HUB头的改装不一定所有人都会接触到，而桥码就是让很多车主和店家头疼的问题。桥码，用来固定卡钳，将卡钳与羊角连接在一起的物件，其是卡钳的一个固定位，也是受力点。一般的制动套件生产商都会有配套生产桥码，以保证整套制动系统能够正常工作，而且这些常见品牌（AP Racing、Brembo、Alcon等）有非常过硬的技术实力和加工设备，常见车型都有开发对应的桥码。不过有很多商家采用混搭其他品牌甚至没有品牌的配件拉低成本的方法，或者是改装店委托机加工工厂根据收集的数据以机床制作转接桥。用这样的组合方式来降低销售价格，从而促进销量，让车主花很少的钱就能满足升级刹车的需求。但是这样就要考验加工工厂对材料、设计与加工精度等要求，容不得马虎，随便一个环节出现问题，制作出来的转接桥便难以保证刹车碟与卡钳的正确位置关系，刹车片不能百分之一百地正面压合在刹车碟上，这也就是为什么花上万块钱改装混搭大牌制动系统依然存在刹车抖动现象，问题出在这里了。同理，HUB头与制动碟结合在一起最大的问题就是膨涨系数不同，盘面会因高速摩擦产生高温，而热能当然会传导到HUB头，热传导速度与散热速度也不同很容易造成材质较软的铝合金中心盘变形甚至断裂，因此浮动碟盘的技术就显的尤为重要。