大家都是怎么改剎車的？
絕大部分的的朋友改裝剎車系統和買車的觀念是一樣的，都是奔著一個“大”字去。換尺寸夸張大的分泵、更大尺寸的剎車卡鉗、直徑更大的剎車盤，這個幾乎可以說是中國改裝市場的現狀。
為什么會導致剎車出問題？
1、剎車總泵流量不足：
如果只加大每個車輪的制動分泵（剎車卡鉗），加大的分泵推動剎車片的活塞越來越多，需要單位時間內供給的剎車油也就越多，但是我們的用戶不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設計的，無法供給新的大分泵足夠的油。
2、錯誤維護方法：在長時間跑高速或者激烈駕駛后，剎車碟的溫度非常高。一些車主發現后愛車心切，往剎車碟上澆水以幫助降溫。其實這種做法無異于揠苗助長，對剎車碟非常不利。因為金屬剎車碟在高溫狀態下強行進行冷熱交換會造成金屬脆性增大，剎車盤極易發生變形或者開裂，嚴重影響剎車效果。往剎車碟上澆水絕對是得不償失，這不科學??！
3、關于剎車碟的打孔或者開槽：
一些車主看到改裝剎車碟有打孔或者開槽，就會萌生對自己原車剎車動手腳的念頭。首先，我們應該先了解一下剎車碟的打孔或者開槽的作用。碟面鉆孔劃槽的作用有三個：一是大家熟知的散熱、二可以抑制剎車噪聲、三實際上是副作用，就是可以減輕重量。
孔和槽多了會影響剎車碟性能，降低壽命。不過有一定數量的孔或槽可以在剎車時將剎車碟上的鐵碎和沙粒等雜物排到孔里，當車輪轉動(剎車碟轉動)的時候就把雜物排出。賽車的剎車碟上的孔是經過精密計算的，自己去轉孔是一件非常危險的事，各位千萬不要盲目去轉孔。
